Атрибути продукту

Як виробники мікросхем дивляться на дефіцит core tide?

Для всієї промисловості автомобільної електроніки в умовах серйозної нестачі чіпів та інших ситуацій на раніше проведеній «Онлайн-конференції з технологій автомобільної електроніки OFweek» мережа електронної інженерії OFweek також спеціально взяла інтерв’ю в ON Semiconductor, Xilinx і AMS, а також у інших виробників напівпровідників професіоналів і провели деяку дискусію.

Кай Ліцзюнь, інженер із застосування напівпровідників ON Semiconductor, вважає, що дефіцит автомобільних чіпів спостерігався за двома аспектами: з одного боку, вплив нової епідемії коронарної пневмонії у 2020 році, з іншого боку, попит на ринку побутової електроніки є більшим, що призвело до появи автомобільної електроніки. потужності виробництва мікросхем обмежені.Кай Ліцзюнь також зазначив, що ON Semiconductor також зараз перебуває під впливом дефіциту або буде покращуватися в третьому кварталі.Але для галузі в цілому потужність фабрики розвивається повільно, а попит і попит на мікросхеми все ще складні, тому він вважає, що відсутність основного ефекту триватиме ще деякий час.

Електронна інженерна мережа OFweek виявила, що епідемія нової коронарної пневмонії визнана однією з причин відсутності ядра.Внутрішній контроль за епідемією сильний, а соціально-економічний розвиток відбувається впорядковано, тоді як іноземні країни все ще повинні докладати всіх зусиль, щоб запобігти та контролювати поширення вірусу, таким чином вводячи багато обмежень для виробників чіпів.

На думку Мао Гуанхуя, системного архітектора Xilinx Automotive Electronics, окрім впливу нової коронарної пневмонії, попередня важка ситуація в міжнародній торгівлі також призвела до необхідності проходження суворої перевірки автомобільних основних мікросхем та інших пристроїв. і підготовчий процес до виходу на внутрішній ринок через митницю, який більше впливає.Мао Гуанхуей вважає, що в ідеалі постачання мікросхем очікується восени.Звичайно, це також залежить від триваючого стану епідемії та від того, чи можна полегшити ситуацію в міжнародній торгівлі.Мао Гуанхуей також зазначив, що поточне завантаження виробничих потужностей ливарного виробництва чіпів, лідируючих у TSMC, було заповнене, уся потужність ливарного виробництва чіпів надлишкова, бажання відновити нормальний галузевий рівень все ще не є правильним судженням.

Немає сумніву, що відсутність ядра стала реальною та серйозною проблемою, з якою стикається вся напівпровідникова промисловість. Зрозуміло, що Xilinx почала готуватися до відповідних заходів минулого року, активно координуючи зовнішні ресурси, наскільки це можливо, підготовку матеріалів та інвентарю заздалегідь відповідно до очікувань клієнта, щоб клієнти прагнули до буферного періоду 3-6 місяців.

Морріс Лі, менеджер FAE Amax Semiconductor, сказав, що найбільша проблема, з якою зараз стикається промисловість автомобільної електроніки, полягає в тому, що автомобільна електроніка відрізняється від звичайних електронних напівпровідників, вона має деякі спеціальні процеси, а також відставання замовлень від автомобільних постачальників у перші дні через до призупинення виробництва під час епідемії, тепер одразу постачальники автомобільної продукції неминуче зіткнуться з вузькими місцями.Крім того, епідемія перед торговельною війною та інші наслідки, в результаті яких деякі виробники уникали подальших обмежень на постачання для клієнтів, спричинили поведінку надмірного бронювання (замовлення), що також є важливою причиною дефіциту автомобільної електроніки.

Говорячи про кризу дефіциту мікросхем, Морріс Лі зазначив, що компанія Emmis Semiconductor має свої фабрики, особливо в Австрії, яка в основному призначена для двох основних застосувань: автомобільної та медичної.Тому, з точки зору Emmis Semiconductor, обмеження поставок неминучі, але все ще перебувають у відносно оптимістичному стані.Морріс Лі також більш оптимістично налаштований щодо подолання дефіциту чіпів у галузі в цілому, оскільки він вірить, що ці проблеми можна вирішити одну за одною та незабаром можна досягти балансу між попитом і пропозицією.