Атрибути продукту

Зупинки та скорочення виробництва!У чому причина нестачі мікросхем?

Нещодавно OFweek Electronic Engineering дізнався, що японський автовиробник Subaru оголосив, що компанія буде вносити корективи у виробництво через проблеми в ланцюжку постачання мікросхем.

Subaru мала взяти відпустку, щоб припинити виробництво під час свята Золотого тижня в Японії 28 квітня 2021 року, і відновити роботу 10 травня. Через проблеми з ланцюгом постачання мікросхем виробничі операції буде призупинено на 13 робочих днів раніше, починаючи з 10 квітня відповідно до рішення про скорочення виробництва.Це означає, що початкове двотижневе відключення буде продовжено до одного місяця.

Рішення Subaru скоротити виробництво вплине на завод Yajima в Гунмі, Японія, який відповідає за седан Productivity Lion і позашляховик Forester.Subaru вже вирішила скоротити виробництво приблизно на 48 000 одиниць на поточний фінансовий рік через брак ядер, і це рішення скоротити виробництво додасть ще 10 000 одиниць до цієї цифри.У заяві Subaru зазначено: «Ступінь впливу скорочення виробництва на показники компанії за весь фінансовий рік ще не може бути визначена.Ми зробимо додаткові оголошення, якщо це необхідно».

Кількість автовиробників, яким довелося скоротити виробництво через брак чіпів, наразі продовжує зростати, що вражає майже всю галузь.Це свідчить про серйозний вплив дефіциту напівпровідникових мікросхем на світовий автомобільний ринок.

Згідно з неповною статистикою, починаючи з другої половини 2020 року, у світі розпочалася хвиля «дефіциту мікросхем» у ланцюжку поставок автомобільної промисловості, через відсутність основних зупинок виробництва автомобільних компаній досягли десятків і посилилися.

Ford – 6 квітня компанія Ford оголосила, що кілька заводів у Північній Америці буде закрито на кілька тижнів, а запланована понаднормова робота на кількох заводах буде скасована.З повідомлень в іноземних ЗМІ випливає, що дефіцит автомобільних мікросхем вплине на шість заводів Ford у Північній Америці.

Nissan – з квітня Nissan планує призупинити виробництво на автозаводі в Смірні в Туреччині, на автозаводі в Кантоні в США та на автозаводі в Агуаскальєнтесі в Мексиці.

Hyundai. Hyundai раніше налагодила виробництво, скоротивши понаднормові години на кожному заводі, але виробничі лінії IONIQ 5 і KONA на першому заводі в Ульсані все одно будуть призупинені з 7 по 14 квітня, щоб впоратися з нестачею потужностей.

Suzuki – 5 квітня компанія Suzuki Motor оголосила про тимчасове призупинення роботи двох із трьох заводів у Японії, розташованих у префектурі Сідзуока, знову ж таки через брак чіпів.Це перший випадок, коли Suzuki припинила виробництво через брак чіпів.Однак у Suzuki заявили, що на даний момент не планують скорочувати виробництво, і вони продовжуватимуть роботу заводу під час святкового сезону, щоб компенсувати втрату виробництва.

Azera – Новий виробник автомобілів Azera (NIO) оголосив, що вирішив призупинити виробництво на своєму заводі Hefei Jianghuai Azera на п’ять робочих днів з 29 березня через брак мікросхем.Під час конференції зі щорічним звітом у березні засновник і генеральний директор Azera Лі Бінь сказав: «Постачання мікросхем справді мало вплив на другий квартал, і на даний момент воно може задовольнити нормальний виробничий попит, але ризик високий».

Північний і Південний Volkswagen – FAW-Volkswagen і SAIC-Volkswagen стали першими автомобільними компаніями, які прийняли на себе основний тягар хвилі дефіциту основних автомобілів у країні.На початку цього року, після того, як фабрики чіпів були закриті через закордонну епідемію, чіпи високого класу для транспортних засобів, в основному чіпи ESP і ECU, були закінчені на складі та вийшли з ладу, що призвело до блокування імпорту відповідних частин, таким чином що призводить до зупинки виробництва.Очікується, що на більшість вітчизняних моделей високого класу понад виробників автомобілів, які найбільше вплинули найбільш очевидні, вплинуть виробничі потужності понад мільйон автомобілів.