Атрибути продукту

Чому автомобільний чіп у відсутності основного припливу несе основний тягар?

З огляду на поточну глобальну ситуацію з попитом і пропозицією чіпів, проблему дефіциту чіпів важко вирішити в короткостроковій перспективі, і вона навіть посилюватиметься, і автомобільні чіпи першими приймуть на себе основний тягар.На відміну від чіпів споживчої електроніки, які зараз широко використовуються в автомобільних чіпах, їх складність обробки є вищою, поступаючись лише військовому класу, а термін служби чіпів автомобільного класу часто має досягати 15 років або більше, головний завод автомобільної компанії у вибраних автомобільних чіпах , і його нелегко замінити.

З огляду на масштаб ринку, світовий масштаб автомобільних напівпровідників у 2020 році становитиме близько 46 мільярдів доларів США, що становить приблизно 12% від загального ринку напівпровідників, менше, ніж засоби зв’язку (включаючи смартфони), ПК тощо… Однак, з точки зору темпів зростання, IC Insights очікує, що у 2016-2021 рр. світові темпи зростання виробництва автомобільних напівпровідників складуть близько 14%, що буде лідером за темпами зростання в усіх сегментах галузі.

Автомобільний чіп також поділяється на MCU, IGBT, MOSFET, сенсор та інші напівпровідникові компоненти.У транспортних засобах, що працюють на звичайному паливі, на MCU припадає до 23% вартості.У чисто електричних транспортних засобах MCU становить 11% вартості після IGBT, потужного напівпровідникового чіпа.

Як бачите, основні гравці світового ринку автомобільних мікросхем поділяються на дві категорії: традиційні виробники автомобільних мікросхем і споживчі виробники мікросхем.Значною мірою дії цієї групи виробників відіграватимуть вирішальну роль у виробничих потужностях бек-енд автомобільних компаній.Однак останнім часом ці головні виробники постраждали від різноманітних подій, які вплинули на постачання чіпів, синхронно призводячи до ланцюгової реакції дисбалансу пропозиції та попиту в галузевому ланцюжку.

5 листопада минулого року, після рішення керівництва STMicroelectronics (ST) не підвищувати зарплату співробітникам цього року, три основні французькі профспілки ST, CAD, CFDT і CGT, почали страйк на всіх заводах ST у Франції.Причина підвищення зарплати була пов’язана з новим коронавірусом, серйозною епідемією в Європі в березні цього року, і у відповідь на занепокоєння працівників щодо зараження новим коронавірусом компанія ST досягла угоди з французькими фабриками про скорочення фабричного виробництва. на 50%.У той же час також спричинив збільшення витрат на запобігання та контроль епідемії.

Крім того, Infineon, NXP через вплив надхолодної хвилі в Сполучених Штатах, фабрика мікросхем, розташована в Остіні, штат Техас, завершує роботу;Пожежа на заводі Renesas Electronics Naka (місто Хітачі-Нака, префектура Ібаракі, Японія) завдала серйозної шкоди пошкодженій ділянці — це лінія з виробництва високоякісних напівпровідникових пластин 12 дюймів, основне виробництво мікропроцесорів для керування автомобілем.За оцінками, може знадобитися 100 днів, щоб вихід мікросхеми повернувся до рівня перед спалюванням.